结合唐山东华东路立交桥主桥连续箱梁顶进施工实践，介绍了平曲线桥箱梁预制、导梁压装、滑块压装、牵引导向施工技术的操作要点，并提出了施工中应注意的问题及解决办法，以供同类工程参考和借鉴。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。该桥的施工技术经济效益显著，值得推广应用。预应力混凝土。

唐山市主要立交桥位于河北省唐山市开发区。城市的主人是现有的道路，道路两侧主要是工业厂房。主桥为第四、m连续箱梁，顶部推段为86m，位于直径为700m的平面曲线上，并在第三连杆上方预制。铁路运营繁忙，现有道路必须保持通车，施工场地有限，施工需要快速跨越铁路，不能在铁路上方进行现浇作业，主桥采用全洞箱梁顶推方法施工。立交桥连续箱梁顶推施工技术探讨

通过推动装置的预制钢导向光束和盒梁段

箱梁为单箱三室，混凝土C50，梁高2.37M，顶面2%横坡，梁顶面宽度17m，梁体自由挠度2.8cm。主桥1顶升段长86m，梁重3200t，导梁重100t，顶升距离104m

整个梁在千斤顶的牵引下向前滑动，梁的上部和下部的应力状态反复变化。 在梁体预制前，对支座进行预加载，观测基础沉降和支座变形。 根据观测值调整模板标高，以确保梁底标高与滑块顶部标高的一致性。 梁底标高应重新测量，以检查是否符合要求。 顶推段梁底的平直度直接影响顶推过程。 横梁的底部应该平整光滑。 预埋钢板的位置应准确，支座的预埋钢板应预先放置在梁体规定的位置，位移偏差应在5mm 以内，推力的位置应与支座的位置一致。 临时顶梁的位置应在标准允许范围内，垂直偏差不得超过10mm，水平偏差不得超过5mm，顶梁在顶进过程中承受复杂荷载，定位不准会导致混凝土在拉伸过程中开裂。 主桥位于直径700米的平曲线上。 在高程控制中要把握整体统一性，不仅数据计算准确，放样也要准确，重新测量的重要部分。 小零件位置的改变会引起整个控制标高的调整，滑块顶面的提升直接影响推块的顺利进行。

牙轮中钢绞线的线型必须准确，锚固支撑板的位置必须准确，锚下的钢筋必须就位。在混凝土浇筑过程中，牙轮块和锚杆是关键部件，必须进行振动和压实。这些细节不仅关系到张拉人员的安全和工程质量，而且关系到整个推拉施工的实施。在工作期间收紧时，细节越不能忽略，如果张力千斤顶折断牙轮，施工期就越延迟。

钢导梁桥包括四个主要部分，包埋段，中间，具有可变的横截面形状，根3.2米远光灯，高光束前沿中部和前部2钢引导梁。