桥梁加固的任务与现状

桥梁加固的原因

1.随着经济的发展，交通量增加，负荷等级发生变化。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。一般受损伤较严重的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。

2，早期设计的指导方针注重节约材料，安全性能低。通常由薄部分中，低安全余量引起的，最典型的是双曲拱。

三。桥梁耐久性差和老化，如砖拱桥。

图4。 该桥近年来建成，由于设计不当或施工质量差，存在加固问题。

桥梁加固的难度大

1.已通车的桥梁具有实际的交通需求，因为它们需要在不中断交通的情况下得到加固，因此加固中存在交通干扰。

2，局限性的结构：强化一般都要利用现有结构的优势，只需在原来的结构上做文章的原则，受到了限制。

三。新旧结构的结合是一个难题：既包括新旧结构体系的转换与转换，也包括新旧桥梁的结合。

图4。 高风险: 因为大多数需要加固的桥梁都处于危险之中，而且这些结构已经处于不利的状态，有些甚至处于危险之中。 部分旧桥缺乏原设计资料和施工记录，结构内部状况不明。 由于现有桥梁的受力状况不同，给老桥的结构极限确定带来困难，给老桥的加固带来了风险。

加固的技术要求高

1、一般情况下，业主单位更愿意放弃旧桥新桥，必要时采取加固措施。

2，由于旧桥加固方案，工作量大，收费低的设计，所以一般不愿意采取大的设计单位设计等任务。

三。加固设计要求具有良好的桥梁理论水平和基本的力学知识。正确分析和判断旧桥的安全度，即结构状态和内力，是十分必要的。因此，需要一些力学试验来支持结构分析。

图4。 加固方案的实施具有复杂性。 加固方案和处理方法应有一支具有一定施工经验的专业队伍。

桥梁加固的政治和经济作用

桥加固后，可以延长桥梁的使用寿命，以资金量小，桥能满足交通需求，同时也缓解了桥梁的投资重点。

加固桥梁不是一项新工程。一般来说，这不是领导人的政绩。但加固桥梁可以防止和避免桥梁坍塌造成物质和人员伤亡，也可以避免主管领导的政治灾难。

二、加固的方案

加固的思路

1. 加固和养护的作用是不同的。 维修是保证桥梁正常运营的保护和预防工作，而加固则是从受力方面进行的。

2.第一种配筋要求，桥梁不能承受原设计荷载要求，应予以加固，以恢复其原有承载力。

3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。