目前，我国铁路干线大多铺设无缝线路。建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。数据表明，无缝线路在节省劳动力、延长设备使用寿命方面可节省30~70%的维修费用，是我国铁路线路的主要轨道形式。为了使线路始终处于良好状态，保证列车安全平稳运行，及时有效地对轨道进行维修保养显得尤为重要。本文从以下几个方面对无缝线路的维护与维护进行了探讨。

一、无缝线路的特点

无缝线路是将12.5 m、25 m 轨道焊接在200 m 以上长轨道上的一种轨道结构。 本实用新型的优点是: 与普通线路相比，接头大大减少，不仅节省了大量的接头部件和线路维修工作量，而且减少了接头的振动，运行平稳，降低了噪音。 另一方面，减小了接头处的振动，延长了线路设备和车辆的使用寿命。 因此，它是现代铁路发展的方向。 随着无缝线路的大量铺设和改造，养护方法应逐步发展和完善。

二.维护与维护中无缝线路的主要问题

CWR有在保养和维修一些棘手的问题。主要表现在以下几个方面：（1）预防措施，以及如何解决掉，防止夏季的扩张; （2）如何跟踪原来的锁定轨温和爬行准确记录; （3）如何延长轨道曲线的使用寿命，防止侧磨损，偏磨损和加速磨损，腐蚀和防止轨;如何后（4）恢复线路尽快如破轨与下轨线发生扩张，减少干扰和其他运输，因为这些问题处理不好，将直接危及行车安全和顺畅。为了确保无缝线路的稳定性，必须无缝线路采取科学的管理方法，注意日常维护和修理工作。

三、无缝线路日常维护

根据季节性的特点进行维护。 要结合季节性特点，锁定钢轨温度和线路状态及运行要求，合理安排养护计划。 春秋两季进行综合养护，六、七、八高温季节不进行影响轨道稳定性的养护工作。今后在设计锁紧轨温度范围时，要重新做好分散锁紧线工作。 定期维修或临时维修作业必须严格按照作业条件进行，作业必须及时填装和夯实镇流器。

(2)加强了钢轨的改进，提高了钢轨的使用性能。曲线部分的钢轨应进行干燥涂覆和润滑，以延长钢轨的使用寿命。济南铁路局济南铁路局负责全球曲线钢轨涂装工作，取得了明显的效果，这一经验值得借鉴。加强钢轨磨削工作。磨削工作应促进预防性磨削。对于高速运行段的钢轨病害(如波纹、波轨、钢轨共振)，应认真分析病害原因，制定有针对性的磨磨方案，及时消除轨道病害，改善列车平稳运行的条件。