该桥梁在桥梁的施工和使用过程中具有广泛的裂缝，由于桥梁各部分的裂缝和影响程度不同，处理方法也不同，在宁夏地区成功完成了碳纤维布加固梁式桥的研究。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。加固后的静态静载试验证实了提高抗弯性能的加固效果。同时，进一步研究了桥梁上部结构的研究与探索，如钢板的应用、钢筋的粘贴、混凝土的外包、拱法等。本文主要介绍了用碳纤维粘贴法修复桥梁裂缝的方法。

1胶合CFRP施工过程

1.1　施工流程

铺设施工线基面，刷底漆，刮腻子，粘贴碳纤维布，养护，刷碳纤维专用漆。

1.2　施工步骤

1根据设计文件，在施工范围内进行放样工作。 在脚手架施工过程中，对墩身预埋钢筋进行精确定位，确保墩身钢筋在混凝土浇筑过程中不发生偏移和挠曲。

2)当第一立式墩体模板首次竖立时，采用平面坐标法(用引线点测量)精确测量模板控制点的平面位置，用三角高程法释放模板顶面的高程，然后用垂直球对模板的垂直度进行校核。

3）在站立模式每个段是相同的，与所述第一控制测量阁楼，也用于检查完成前一个段。

4）测量时间安排在9:00前或16:00后，温度、日照等因素影响不大。

5平面位置控制。 在控制点设置全站仪，采用极坐标法控制模板位置，控制墩柱的平面位置。

6）高程控制。在承载台表面的表面上设置有两个水准点作为参考高程，使用钢尺将钢尺沿桥墩柱从基准高程控制点转移。

打开多个模板模型，浇了很多次，为了保证外观质量外观的施工质量控制，采取建设

以下措施:

1）针对混凝土泵送困难、工作性差、颜色灰暗等问题，在施工中对混凝土配合比进行了优化。在保持理论配合比和坍落度的前提下，采用双掺技术增加粉煤灰和减水剂的适宜用量，使混凝土的颜色更加均匀，工作性更好。

为了提高模具的精度，尽量用玻璃橡胶或橡胶来处理接头，以保证接头紧密。

3)夏季施工温度较高，混凝土应在下午或夜间较低的温度下浇筑，以减少混凝土下落的损失。

4）混凝土浇筑完成后，立即有效的保护。包裹在塑料薄膜形式去除和保持湿润，同时避免身体的下部，同时浇筑混凝土墩污染物墩浇注体。

5）拆模后修补表面缺陷，保证墩身颜色一致，棱角清晰。