大桥是跨越河流、峡谷、海域和其他障碍物的大型空间结构。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。 由于这些固有的特点，桥梁工程的施工过程有其自身的特点，不同于一般工业产品的施工过程。 其建设特点是: 一是建设生产的流动性和地方性

一般的工业生产是在固定的工厂和车间进行的，桥梁工程的建设是在不同的区域或同一区域的不同地点，或同一单位项目的不同部分进行的，因为不同的施工场地，所以各区域、场地和单位项目的不同部分之间的生产流动。因此，桥梁工程的建设受区域条件的影响，其结构、结构、造型、材料和施工方案是不同的和区域性的。二是施工周期较长，流动资金占用。

桥梁工程庞大的身躯，它的建设必然要消耗大量的人力，物力和财力，而且施工过程中也受到生产过程和程序的制约，从而使专业和各类工作必须之间可以按照合理的施工顺序和收敛进行。施工现场的固定性，使空间建设活动具有一定的局限性，导致桥梁建设具有生产周期长，同时流动性大的特点。

三、露天、高空作业多

由于桥址的固定性和巨大的体积，其施工具有露天作业和高空作业的特点。 随着社会经济的发展和现代交通运输的需要，各种大型桥梁的建设任务越来越多，使得桥梁工程的高空作业特点日益明显。

四.桥梁工程施工的单一性

混凝土桥，是在全国统一规划，根据在单一的设计和建造单独选择的位置实际上功能。标准设计和通用部件，由于区域的不同性质，技术和经济条件，其中桥梁工程，其结构或建筑，建材，施工方法和施工组织和其他当地条件应进行修改，以适应甚至选择不同地区，不同的桥型需求，使大桥建设项目是统一的。

五、建筑生产组织与合作的复杂性

桥梁建设涉及广泛的领域。 在施工企业内部，涉及工程力学、桥梁结构与结构、基础、工程地质学、液压、土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理等专业知识。