桥梁的施工单元横向推进向您介绍:

一、横向顶推法介绍

与传统的推-推方法相比，横向顶推的墩与主梁结构同步，主梁在与桥梁轴线平行的L临时墩上进行。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。临时墩与主墩之间设有滑道，完成主梁和墩的施工，主梁通过滑道推入主墩。

通常的轴向推压的结构中，主光束需要被分割为多个用于推动段。每个梁段在光束制备后顶部基座完成推最后分段需要创建下一个段被弹出，从而使所期望的持续时间长;即使使用预制段，然后在现场组装再顶推施工方法，时间还长。施工方法和轴向推压推压长的距离，大体上等于主梁的长度，而较小的推进速度，约2?3米/ d，所以推压步骤完成时间长。在非常苛刻的时间表，可以采用横向推施工方法。

与轴向顶管施工相比，水平顶进在梁、墩施工技术中是相同的，只是在顶管实践中有所不同。其次，结合哈尔滨市三环路立交工程，介绍了水平顶进施工工艺。

哈尔滨市飞行连接桥工程施工周期短，如在浇筑梁体混凝土时，在2月底的低温条件下，很难保证梁体混凝土和张拉的质量。 为了保证箱梁混凝土的工期和质量，在设计桥位附近采用预制混凝土连续箱梁，然后采用施工方法。 采用预制混凝土连续箱梁在现有路基2 m 以外的位置，用军用83根钢筋连接桥墩、桥台和梁体，在5个临时支墩上设置滑道。 滑道上安装千斤顶，将军用83杆与滑道连接成后支梁，在梁体的侧顶位置安装楔铁，使顶进方向垂直于梁体，便于控制梁体的方向，后支梁连续前移，将梁顶推至设计位置，然后将梁放回原位。

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二、横向顶推构造

2．1滑道基础

由于在全部集中在滑动基于所生成的次级内力的推力滑槽上的光束沉降很大的影响，该载体必须保证基础的力，并且防止沉降槽。作为用于工程饱和淤泥和泥浆的基础上，地基承载力特别低，所以对于特殊处理，超过150千帕的地基承载能力的基础。碱在钢筋混凝土板梁的形式由与流道底部基础预制梁连接杆一体地连接在一起。

2．2滑板构造

首先，在滑板基础上铺设一层4厚的钢板，并将其与滑动基础焊接，然后在钢板上放置一层5厘米厚的橡胶聚四氟乙烯板，特氟隆板朝上，在其上放置2密耳厚的不锈钢板，在特氟隆板和不锈钢板之间涂上黄油，梁体直接作用于不锈钢板上。顶进过程中，不锈钢板与聚四氟乙烯板的相对运动推动梁体向前移动。