随着我国交通运输业的迅速发展，车辆和船舶所需的高度继续上升，桥梁的整体顶升成为桥梁改造的关键技术。建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。桥梁整体吊装不仅能够满足桥梁本身的交通需求，而且最大限度地节约了成本，缩短了工期，降低了拆除和改造的安全风险。结合现有的桥梁顶升工程，分析了桥梁顶升的关键技术，为桥梁提升技术的整体应用提供了参考。

吊装桥梁施工前，解决的关键组成部分桥梁检查，制定同步提升计划。我们必须有效地控制波束空间姿态并保持稳定。

根据计算出的顶升力和各顶升点的位移，选择匹配的千斤顶。计算出的顶升力应控制在千斤顶名义顶升力的80%以内，顶升位移应控制在千斤顶名义位移的60%以内。

采用全跨同步顶进，严格控制横桥对多排构件的顶进位移。 施工前应计算所需位移与相邻墩台可能位移之间的位移差，并考虑位移差对桥梁结构的不利影响。 优化天花板高度。 由于匝道桥纵向坡度较大，顶升点位移不同步，引起附加内力，导致结构开裂。 因此，在同步提升方案的设计中，必须考虑结构的特点，建立安全控制指标，包括各提升点的竖向位移差、允许值、关键点的应力允许值、平面横向位移允许值等。

在全跨同步提升操作中，应采用可编程液压系统（同步液压升降控制系统）。该系统具有多个液压千斤顶，能够同时提升和控制各构件的位移和提升力，从而达到控制提升位移整体同步的目的。同步液压顶升控制系统主要有控制单元、顶升单元和测量单元。控制单元由可编程逻辑控制主站和副站组成。可编程逻辑控制主站负责整个状态监测和计算，并发出控制指令。副站由可编程控制系统下位机和液压工作站组成。根据主站的指令，子站控制液压工作站和电液伺服阀，实现千斤顶的升降动作。根据升降工程的实际情况确定子站的布局。