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桥梁顶进施工中滑道和滑板的改进方案

发布日期:2019-12-09 09:42:39     点击次数:3991次     来源:加固之家

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在桥梁顶板施工中,只有极小的水平顶推力才能将预应力混凝土箱梁移动,在滑道和滑板中起着重要的作用,因此,合理设置滑道是降低小箱梁抗滑摩阻力的关键。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响,呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷,国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。房屋检测运用一定的技术手段和方法,对其结构质量进行检查测定,实施动态监控,房屋检测又称房屋质量检测评估,是指由具备资质的检测单位对房屋质量进行检测,评估,并开具报告的过程。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术;可植入普通钢筋,也可植入螺栓式锚筋;现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。

首先,传统的推滑一般结构和技术要求

1)顶升滑道是为满足顶升过程需要而设置的临时装置。一般结构见图1。滑道调整垫和滑道板的总高度等于永久性支架的高度,便于梁顶进就位后落下时支架的安装。

图1滑道总体结构示意图

滑动调整垫片采用钢板焊接来生长箱体,并将钢筋网分布到高牌号混凝土上,滑板进入,出口由钢板刨削斜面作为主体,不锈钢板放置在顶部,滑板由聚四氟乙烯和橡胶组成。

顶推滑道技术要求:

(1)严格控制所有滑道顶面标高,不发生错误,否则,由于梁顶升过程中的荷载分布不均匀,导致荷载分布不均匀造成额外应力。

②滑道的平面面积应满足应力要求,并将滑道的支承应力控制在允许范围内,防止因压力过大而损坏滑道和支撑板。

整个滑道必须固定牢固,推动时不能滑动。

滑块的横向位置应正确,应设置箱梁的支撑位置。

⑤滑动板表面要光滑,润滑应当采取措施,降低滑动摩擦阻力。

2)将滑道推到支架上。箱梁推到位后,将梁体吊起,拆除临时滑道,安装永久支座,然后将箱梁落在永久支座上,即完成落梁。

由于箱梁的运行受空间的限制,支架的安装难度较大,因此提出了先安装永久支架,再在支架上安装临时滑块的方案。 1990年期间,该方案在几座超大型桥梁上得到了应用。 事实证明,它弊大于利。

1.影响滑梯的正常操作。由于滑轨与支座不处于同一平面位置,为了满足滑动长度尺寸的要求,桥梁两端的支座必须补充一定的长度,从而导致滑轨纵向长度方向不均匀,垂直变形不均匀,影响滑轨的正常运行,增加顶推摩擦阻力。

横向方向②,压缩偏心轴承外滑动轴承永久压力,轴承严重受损。为了满足水平力推抵接于上部和下部,浮动部分,预先在制造商进行特殊处理,约15%的载体的成本增加。

③落梁时,高度高,工作不容易。通常,滑道板和滑板安装在支架上。落梁总高度为63mm,需要分几次逐步降低。落梁千斤顶多,技术要求高,手工操作困难。

在顶推法施工中,顶推是最困难的工序,也是最主要的工序。 下落梁是次要的,所以,权衡利弊,随着箱梁的重量推得越来越多,在支撑滑块的推车基本上都不使用。

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