在桥梁顶板施工中，只有极小的水平顶推力才能将预应力混凝土箱梁移动，在滑道和滑板中起着重要的作用，因此，合理设置滑道是降低小箱梁抗滑摩阻力的关键。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。房屋检测运用一定的技术手段和方法，对其结构质量进行检查测定，实施动态监控，房屋检测又称房屋质量检测评估，是指由具备资质的检测单位对房屋质量进行检测，评估，并开具报告的过程。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。

首先，传统的推滑一般结构和技术要求

1）顶升滑道是为满足顶升过程需要而设置的临时装置。一般结构见图1。滑道调整垫和滑道板的总高度等于永久性支架的高度，便于梁顶进就位后落下时支架的安装。

图1滑道总体结构示意图

滑动调整垫片采用钢板焊接来生长箱体，并将钢筋网分布到高牌号混凝土上，滑板进入，出口由钢板刨削斜面作为主体，不锈钢板放置在顶部，滑板由聚四氟乙烯和橡胶组成。

顶推滑道技术要求：

（1）严格控制所有滑道顶面标高，不发生错误，否则，由于梁顶升过程中的荷载分布不均匀，导致荷载分布不均匀造成额外应力。

②滑道的平面面积应满足应力要求，并将滑道的支承应力控制在允许范围内，防止因压力过大而损坏滑道和支撑板。

整个滑道必须固定牢固，推动时不能滑动。

滑块的横向位置应正确，应设置箱梁的支撑位置。

⑤滑动板表面要光滑，润滑应当采取措施，降低滑动摩擦阻力。

2）将滑道推到支架上。箱梁推到位后，将梁体吊起，拆除临时滑道，安装永久支座，然后将箱梁落在永久支座上，即完成落梁。

由于箱梁的运行受空间的限制，支架的安装难度较大，因此提出了先安装永久支架，再在支架上安装临时滑块的方案。 1990年期间，该方案在几座超大型桥梁上得到了应用。 事实证明，它弊大于利。

1.影响滑梯的正常操作。由于滑轨与支座不处于同一平面位置，为了满足滑动长度尺寸的要求，桥梁两端的支座必须补充一定的长度，从而导致滑轨纵向长度方向不均匀，垂直变形不均匀，影响滑轨的正常运行，增加顶推摩擦阻力。

横向方向②，压缩偏心轴承外滑动轴承永久压力，轴承严重受损。为了满足水平力推抵接于上部和下部，浮动部分，预先在制造商进行特殊处理，约15％的载体的成本增加。

③落梁时，高度高，工作不容易。通常，滑道板和滑板安装在支架上。落梁总高度为63mm，需要分几次逐步降低。落梁千斤顶多，技术要求高，手工操作困难。

在顶推法施工中，顶推是最困难的工序，也是最主要的工序。 下落梁是次要的，所以，权衡利弊，随着箱梁的重量推得越来越多，在支撑滑块的推车基本上都不使用。