大桥是高速公路的重要组成部分，随着交通量，交通密度和车辆负荷的增加大幅度增加，交叉桥，高架桥交通工程中的重要性越来越大。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。一般受损伤较严重的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。我们发现，桥梁混凝土开裂，剥落，腐烂和钢筋锈蚀（管灌浆不饱满常见）桥问题破坏十分严重，已经需要大量的资金和技术来维修或翻新，它已成为一个亟待解决的问题要解决。桥梁加固解决问题，使用旧桥维修加固的方法，提高了承载能力，以确保运输安全是面向现在和未来的主要任务。

公路桥梁加固的方法

1、桥面铺装加固法

1）局部修凿。将水泥混凝土面层表面凿毛至骨料外露，用清水冲洗并充分湿润，刷同标号水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁允许承载力范围内铺一层1-5cm厚的水泥混凝土面层。

图2。 重新浇筑混凝土板。 在没有合适的修补方法的情况下，有必要采取重新浇筑混凝土桥面板的措施。 在施工过程中，彻底清除原有路面，进而清理巷道路面。 在必要时，铺设一些短钢筋，并设置1ー2层钢筋网浇筑整体混凝土。

3)桥面加固层的加固方法。也就是说，在旧桥面上，一层混凝土或钢筋混凝土钢筋层是剩余的。该方法不仅可以修复裂缝、剥落等损坏的桥面，而且可以提高原梁板的有效高度，提高梁板的抗弯能力，改善连接梁和板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。

4）其它方法。使用粘合剂或环氧树脂材料修复方法，钢纤维混合土修复方法，聚合物混凝土覆盖方法沥青混凝土，混凝土的覆盖层。

2、加大截面加固法

它又称为外部混凝土加固法，是一种增加混凝土结构的横截面积和钢筋的方法。一般来说，增加截面有两种方法：一是加厚桥面；二是增加主梁肋的高度和宽度。该方法简单易行，具有成熟的设计和施工经验。适用于小跨径T梁板桥的加固。采用该方法加固后的桥梁刚度和承载力均有明显提高。但湿作业时间长，加固后的建筑物净空间有所减小。

3. 碳纤维增强塑料粘结加固方法

碳纤维通过特殊树脂粘贴在混凝土结构的拉伸面上，碳纤维与原结构形成新的应力整体。碳纤维与钢筋一起承受荷载，降低了钢筋的应力，使结构能达到钢筋和钢筋的效果。