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桥梁伸缩缝加固和维修

发布日期:2018-04-10 17:11:52     点击次数:1029次     来源:加固之家

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在很多桥梁工程中,长期使用导致伸缩缝出现变化而不得不做伸缩缝加固和维修。那么对于桥梁伸缩缝的加固和维修之前我们必须先查清楚伸缩缝的破坏原因和它目前的破坏形式,然后针对不同的破坏因素采用不同的施工方法。

很多桥梁因为气温变化、不均匀沉降、梁端转动引起的螺钉脱落重点在于加强螺钉与锚固筋或底钢板的焊接强度,除了采用优质焊条外,可采用以下方法:

在螺钉与锚固筋之间或螺钉与底钢板之间用废旧螺杆增加的斜向支撑,三者构成三角形以增加螺钉的稳定性。螺钉与锚固筋接触面小是影响强度的主要因素。可以采用旧伸缩橡胶板中的钢板条直接与锚固筋多点焊接形成一底钢板,再在上面焊接螺钉,这样可增加焊接面,提高强度。重点是焊件表面必须清洁以保证焊接质量。

伸缩缝

需要注意的是螺钉的间距要事先确定以便与橡胶板孔眼对齐。螺钉的长短要适宜,既不能太长,也不能太短,太长了会高出路面刺穿轮胎,太短了螺母紧的扣数太少,容易造成脱扣。

护缘角钢的维修与加固是整个维修工作中最重要的一部分。因为护缘角钢的损坏可引起一系列诸如混凝土破碎、橡胶板移动、错位等问题。通过对护缘角钢破坏因素分析可知角钢沿长度方向各部分受力不均且与底钢板连接点少,同底钢板及边缘混凝土铺装层结合的整体性差,造成扭转塌腰现象。整治的方法是增加多余力的控制,来达到稳定护缘角钢的目的。具体施工方法就是增加加劲板的个数,同时在加劲板上沿路面纵向焊接螺纹钢筋以增加与混凝土的胶结,形成坚固的整体,避免它与混凝土之间的相对错动,而且做为加劲板底面的底钢板应与锚固筋多点焊接,切实做到与整个桥台结为一体。水泥混凝土铺装层的破坏是受轴向或水平作用产生的拉应力引起的裂缝在行车轮胎的摩擦与碾压下产生小裂块,进而出现坑槽。要加强混凝土的抗拉强度,可以适当的增加其中钢筋的数量,使之形成合理的钢筋网布局。施工时要注意槽口的清洗工作,上面不应有淤泥、尘土,防止浇筑后在混凝土铺装层与台背之间形成滑层。通过施工我们发现,利用平板振动器振捣后的混凝土颗粒分布均匀,气泡含量少,这有利于提高强度,加速混凝土的凝结。

以上是针对伸缩缝的几种病害的加固维修方法。同时加固之家也总结了两点经验现简述一下:

(1)如果橡胶板固定螺钉有半数以上脱落,剩下的最好打掉焊以新的。这样以免旧螺钉提早断裂,橡胶板固定点减少,发生扭曲。

(2)在安装橡胶板时,应在板与护缘角钢之间留有3-5mm的空隙,这样可以防止桥台膨胀过度,伸缩缝宽急剧变小压迫橡胶板造成起拱,同时也有利于橡胶板的装配。

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