摘要桥梁施工专业人员应加强施工检测技术的开发与创新，以促进桥梁技术的全面发展。建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。 为了尽快形成一套系统、科学的桥梁检测技术，本文将总结桥梁施工中存在的问题，分析现有桥梁检测技术的应用与发展。

路桥；桥梁工程检测；检测技术

社会主义市场经济提供了道路和桥梁的建设良好的金融支持，使他们能够更好地发展。但在桥梁的建设仍然存在着各种负面问题，对桥身，桥受到严重威胁的安全性和可靠性，这些问题直接影响。再加上近期毁灭性的车祸的自然因素，超载等不正当人为因素，以及地震，水灾的影响，桥本身的损害有结构上的问题，严重影响其使用的寿命。因此，为了确保人员和财产的操作和破坏桥梁的安全性的安全，我们需要各种高科技的检测方法来检测桥本身。其结果是，桥梁检测技术自然会得到大量发展。

一、路桥工程使用中的常见问题

路桥施工中经常出现许多质量问题，许多问题是不一样的，以下作者对几个常见的质量问题进行了简要分析。

在施工期间，试运营期和正式期间，桥梁本身通常会出现病害损坏现象。桥梁本身具有优良的质量，实际上它不能满足重力轴承的标准，在设计过程中存在问题，使整个工程不能达到预期的水平。另外，测量技术不完善，及时发现隐患。在不可见的道路和桥梁施工中存在着很大的问题。

的道路桥梁工程施工经常会遇到高填充下陷现象。它主要发生在深挖高填，填挖一半一半，高填石路堤区以及互动式立交桥匝道引桥。这些类型的区域往往的下沉现象，这凸显了更严重的危险情况，开盘后不久出现。

桥梁伸缩缝及桥头跳车现象。经过一段时间后，桥台与相邻路段存在沉降差异，导致桥台错位、纵坡不规则、结构变形，导致车辆跳车现象。造成这种现象的原因是桥头填土与桥台之间的沉降幅度存在较大差异。此外，伸缩缝和桥头搭板施工粗放，会造成桥台出现台阶，不可避免地影响行车舒适性和行车安全，对桥梁本身影响巨大，安全问题堪忧。

软土地基的沉降超过了原有的极限。 一些路基常常由于承载力不足，出现沉降问题，但对于软土地基说话容易出现这种现象。 因此，对于不同的地基断面，应采用不同的加固方法，以提高地基承载力，防止地基沉降。