随着我国经济快速高效的对外开放，我国的交通运输业务开放非常迅速，与之相关的造桥活动也在全面展开。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。 由于桥梁运营本身具有许多独特的特点，所以在施工的时候往往会遇到各种各样的问题，导致许多潜在的问题，不仅危及施工人员的安全，而且影响经济。 其施工过程的安装和管理是一项非常具体的活动，对人、对象以及环境等都有很高的要求。 因此，认真分析桥梁安全管理方法的运用，对正向桥梁的作用，很好地促进经济开放具有重要意义。

1、不良现象发生原因总结

经过冗长四类吸取的经验教训现在的关键问题。首先，模型坑挖为师不准备来处理挡土墙工作，导致怀疑的严重崩溃，孔使电起爆的首选治疗方法的必要时间的部分不是由爆破施工暴露于药物包装和无钻爆破孔时深度不超过按照规则进行12米气体检查活动。精加工毛孔部门的负责人控制并没有做的工作有很大的压力差导致怀疑，这个问题也使得一个简短的外壳严重抑郁症的情况，附近的井口没有提供必要的维修设备可能会提示标志。第二，由于桥接设备可以是不具有承载能力的支架，从而使码头和其他问题出现在由一个特定的分，时分和许多活动创建不能跟随的每小时规则3000米速度的凹部。第三，建造师的一些位置需要安装必要的防护用品，但在实践中的工作，很多单位没有注意到这一请求，从而使操作者可以是设备，如秋天的现象经常发生。第四点，疑点首先是从业者，没有在施工的特殊性质有效的安全，经常看到的情况，而不通过建设佩戴任何防护装备，很多不规范的事件经常发生。例如，当建造师超过10米安全设备，并在具体的活动中，少数单位将设立一个安全网，所以它是一个很大的发展潜力的运气不好的现象，在后续活动的发生中央常委。

2。问题对策

首先，基坑开挖需要做好安全运营工作

无论它是在实践道路还是海上创造的，当挖掘基坑时，桥梁应仔细地打开活动，与规则接触，做好规划作业的工作，做好规划和计算数据的工作。通过必要的方法，确保活动与相关设备之间有一定距离，及时检查挂钩等。假定需要特别人员在需要收回支助时打开活动。假设塌陷可能是大雨等，应采用必要的加固方法，以尽快加固和脱离情况。