随着高速公路在我省的快速发展，道路通行能力和服务水平不断提高。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。大批背着沉重的交通负荷，尤其是很多年的老桥的长期公路桥梁，也出现了不同程度的疾病，大幅降低了承载能力，甚至不能维持正常使用，在当地造成了极大的限制经济发展。因此，采取有效措施，进行修复和现有的道路和桥梁的加固，提高旧桥的承载能力，以确保安全和畅通各条交通大动脉，是当前的一项重要任务，并在相当长的时间我省高速公路行业面临的。

一、公路桥梁常见病害

1、主拱圈裂缝

主拱圈裂缝包括中波纵波裂缝、肋浪结合处裂缝、拱肋裂缝，大部分为桥梁各孔拱肋横向裂缝，多为U形裂缝，多发生在拱顶前后约10米范围内；横向系梁裂缝。

2、桥面伸缩缝损坏

如果桥面清洗不到位，导致大量硬质材料填入伸缩缝槽内，在承受大量荷载的情况下，很容易造成伸缩缝损坏。 此外，在重型卡车的反复作用下，雨水渗入膨胀节产生高压水，容易造成附近沥青路面松动开裂。 这些都将导致桥梁主体结构的破坏，从而降低梁、板、盖梁的安全性和耐久性，甚至导致严重的交通事故。

3、墩台病害

施工时混凝土浇筑、水泥、骨料质量问题，墩上有垂直裂缝，长期节理出现白色结晶析出物。另外，在常年使用过程中，桥墩基础受到桥梁上部结构的荷载作用，同时也承受风、流水、冰等多种因素的影响，造成不同程度的破坏。

如图4所示，主光束和主光束变形裂纹

一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中梁下缘和悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由大量重型车辆通过梁的受拉区引起的。由于液力变矩器负面积在其上出现裂缝，雨水很容易从裂缝中渗入梁内，进而引起钢材腐蚀，导致混凝土强度降低。

5、腹拱、立墙病害

防水层质量差，导致许多通道和垂直墙体出现渗水痕迹。 由于流水的侵蚀，高架桥上甚至可以发现石笋。 此外，拱肩拱圈和直墙也容易出现裂缝。

6、钢筋锈蚀

在桥梁施工过程中，如果混凝土密实度不够，钢筋保护层厚度不足或损坏，桥梁施工后容易引起钢筋锈蚀。当钢筋锈蚀时，锈蚀部位会膨胀，挤压周围的凝结会引起混凝土开裂，使钢筋的截面面积减小，结构的承载能力降低。此外，钢筋的锈蚀还降低了混凝土对钢筋的持力力、锈蚀的外部流动、结构表面锈蚀的形成和结构的外观。