走过半个多世纪的牛角沱嘉陵江大桥将迎来大的桥墩桥梁加固工程。记者昨日从重庆市工程建设招标投标交易信息网获悉，牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险加固工程正在进行加固施工招标，将尽快启动大修。

被誉为重庆“公路第一桥”

重庆主城有长江、嘉陵江两条大江。半个世纪以前，城里没有公路桥，人、车要过河，都得用轮渡。那时嘉陵江有大溪沟、千厮门、朝天门、化龙桥、石门等渡口，长江有海棠溪、菜园坝、兜子背、东水门等渡口。

最繁忙的要数嘉陵江畔的牛角沱渡口，载人的客渡半小时一班。遇上冬春大雾天气，上午要封渡，而夏季遇洪水就整天封渡。市民过江非常不方便，更别说过江去办事了，很容易被耽误。

1966年1月18日，重庆城的第一座江上城市大桥通车，结束了居民只能靠轮渡过江的历史。这就是连接渝中区与江北区的牛角沱嘉陵江大桥，因此被誉为重庆“公路第一桥”。

当年，整个工程仅耗资1400多万元。通车时全城轰动，现场人山人海，挤得水泄不通。通车前几天，桥上基本都是行人。

仍是主城最繁忙的桥梁之一

据介绍，牛角沱嘉陵江大桥全长625.71米，正桥为(68+80+88+80+68)米五跨连续钢桁梁桥，南岸引桥为1孔22米简支梁，北岸引桥为7孔约23米简支梁。

这座大桥由武汉大桥工程局设计处设计，采用了武汉长江大桥的技术。开工前，重庆城建局市政工程处还派出技术人员，到渝黔铁路白沙沱大桥工地学习。因此，牛角沱嘉陵江大桥虽然是公路桥，但外形却有点像铁路桥。

在后期桥梁加固修建期间，还遇到了不少波折，但都一一克服，最终建成这座大桥。在重庆市城建档案馆内，有一本老相册珍藏了54张珍贵的黑白照片，记录着重庆嘉陵江大桥建设的全过程。

到今年，牛角沱嘉陵江大桥已经“服役”51年，仍然是市民的重要过江通道，并成为主城最为繁忙的桥梁之一。

大桥桥墩将进行加固防护

根据招标文件，此次牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程施工，建安工程费约9000万元，计划总工期约420天。

具体来说，将进行正桥桥墩、桥梁基础加固防护、支座维护、钢桁梁除锈涂装、钢桁梁部分构件加固(含铆钉结构更换)、行车道板改造;引桥结构缺陷处理及防护、支座维护、主梁补强、U形装饰梁拆除;桥面铺装改造、人行道及栏杆更换、伸缩装置更换、照明系统更新、桥面排水系统更新、桥头建筑出新、增设交通监控系统、增设健康监测系统、检修系统改造;对桥梁已有建(构)筑物及管网的保护，以及场内外交通组织及水上交通组织等。

也就是说，大修整治之后的牛角沱嘉陵江大桥，通过涂装将披上“新装”，也将更安全，行车更舒适。此外，通过桥墩、桥梁的加固防护，也更防撞。

来源：西阳新闻网