随着我国交通量的不断增加，为满足公路运输荷载的要求，桥梁钢筋混凝土开裂、剥落、锈蚀等造成的破坏日益严重，需要大量的资金进行维护或改造，从而提高既有桥梁的耐久性，加固和改造有缺陷的桥梁，延长其使用寿命。房屋加固可以从两个层面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。此外，一些按照原设计标准修建的桥梁已不能满足正常使用要求，严重阻碍了交通运输业的发展。旧危桥拆除改造的思路既不现实，也不科学。预应力加固技术是一种非常有效的加固方法。目前国内桥梁加固主要采用体外预应力钢索和预应力碳纤维板加固技术。

桥梁预应力加固的特点

1能大大提高或恢复桥梁的承载能力和抗裂度，加固效果明显;

(2)交通干扰少，设备简单，人力投入少，工期短，经济效益明显；

（3）原结构的损伤，可以在不影响桥下的间隙，不增加道路标高进行;

（4）预应力碳纤维板加固后材料性能稳定，弱酸、弱碱、冻融循环、长时间日照等环境效应对其影响不大。

桥梁预应力加固的应用条件

(1)适用于正段处于弯曲承载力或在正常段张力段中被钢筋腐蚀的情况；

（2）弯曲适用于使所述射束偏转超过预定规范，或在裂缝宽度结果由于小张力的刚度超过梁的规格是小于的情况下的刚度;

（3）适用于梁斜截面抗剪承载力不足的情况。

目前，国内预应力碳板的施工技术已经比较成熟，随着材料厂家的不断改进，预应力碳板的应用将不断扩大。

公路桥梁加固技术是21世纪公路桥梁建设领域应用最迅速、应用最广泛的科学技术。现代预应力技术不仅促进了土木工程的快速发展，而且为桥梁加固和荷载提升提供了一种积极有效的技术和方法，极大地提高了构件的承载力。因此，加快我国旧桥加固改造技术的研究，不仅能及时为现代交通服务，而且能给国家带来巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的发展前景。