港珠澳大桥香港段混凝土压力测试涉嫌造假，香港廉政公署日前已拘捕21人。据中新社报道，香港特区政府署理运输及房屋局局长邱诚武25日在记者会中回应，路政署在得悉事件后已就港珠澳大桥香港段工程完成初步的结构检查，确认全部结构良好，未发现异常迹象，也未发现裂纹，余下的工程可以继续按原计划和目标进行。

　　邱诚武：余下的工程可以继续按原计划和目标进行。

　　香港廉政公署(廉署)23日拘捕了土木工程拓展署外判的试验所共21名相关人员，他们涉嫌在港珠澳大桥香港相关工程混凝土测试中造假，包括调整测试器材所显示的时间及用强力混凝土砖代替混凝土样本，以伪造测试结果。

　　25日下午，香港特区政府就港珠澳大桥香港段混凝土测试涉嫌造假事件召开记者会。

　　在记者会上，邱诚武表示，路政署于19日第一次得悉试验所测试的混凝土样本品质可能出问题，便马上作出相应行动。聘请的工程顾问驻工地工程人员在数天内完成香港口岸、香港接线以及屯门至赤鱲角连接路工程三项工程项目初步的结构检查，结果确认全部结构良好，没有发现任何异常的迹象，看不到任何裂纹。

　　邱诚武说，与此同时，路政署也已要求驻工地工程人员就以上三项工程项目的桥身、桥墩、楼房、隧道结构等范围进行非破坏性混凝土结构强度测试，以检查其混凝土结构的强度是否达到合约要求。测试结果到目前为止均显示全部符合标准，看不到有任何结构安全问题，所以余下的工程可以继续按原计划和目标进行。

　　香港特区政府发展局局长马绍祥表示，特区政府将基建工程的安全及品质放在首位，不容许有虚假行骗行为危及工程的安全和品质。

　　据土木工程拓展署署长林世雄介绍，涉事的试验所由土木工程拓展署的外判服务供应商提供服务。2016年7月，负责监督该试验所的土木工程拓展署人员在检查混凝土砖测试报告中，发现有些试验报告所显示的时间有不寻常迹象。土木工程拓展署就此展开调查。

　　24日晚，廉署发表声明表示，根据调查所得，违规行为只涉及土木工程拓展署承判商及其人员。廉署调查没有任何资料或证据显示除该承判商及其人员外，有任何公职人员、承建商或物料供应商(或其人员)牵涉上述违规行为。

　　以金属校准柱代替混凝土样本

　　据香港《文汇报》5月24日报道，香港廉政公署在调查中发现，部分实验室人员在2015年初起，涉嫌以金属校准柱或强力混凝土砖代替混凝土样本，以伪造测试结果，使测试看似正常进行。同时，通过调整测试器材所显示的时间，掩饰违规行为。负责测试的两名高级技术员涉嫌贪污，核实有关虚假测试报告并呈交给土木工程拓展署。因此，违规行为于2015年初就已经开始。廉政公署称，承判商涉嫌呈交误导性的调查报告诈骗土木工程拓展署。

　　据大公网报道，涉案承判商自2013年1月起受雇于土木工程拓展署，为港珠澳大桥香港段工程，即香港口岸、香港接线及屯门至赤鱲角连接路工程，进行混凝土样本压力测试。

　　香港廉政公署指出，土木工程拓展署当初发现混凝土压力测试报告出现异常情况，涉案承判商就事件进行内部调查。但是在呈交给土木工程拓展署的调查报告中，并没有披露相关虚假测试。

　　香港政府发言人承认，由于廉政公署正在进行调查，尚未掌握混凝土涉嫌测试造假所涉及的工程部分。香港路政署于上周五（5月19日）已要求驻工地工程人员，进行详细检查。对三项涉事工程的桥身、桥墩、楼房、隧道结构等，进行非破坏性混凝土结构强度测试，同时检视香港口岸、香港接线以及屯门至赤鱲角连接路混凝土结构的强度是否达到合约要求。至今的测试结果全部符合标准，但相关测试仍在进行。驻工地工程人员昨日（5月22日）完成目测检查，确认全部结构良好，无发现裂纹等异常迹象。

　　发言人还表示，负责监管该承判商试验所的土木署人员，早在去年年中已发现试验报告有异常迹象。经内部调查后，土木署认为需转交廉政公署跟进。路政署审视及提升试验所内的系统，以防止同类事件发生，并检视其他试验所的测试报告，未发现有不寻常事项。

　　港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是世界正在建设中最长的跨海大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。　

　　据香港媒体此前报道，虽然内地方面的工程进度理想，但香港段仍诸多阻滞，大桥香港口岸两度爆出“飘移”丑闻，也发生过多起工人意外死亡事件。各界忧虑大桥香港段的工程能否赶及今年内完成，有立法会议员直斥港府在监督大型基建工程上办事不力，内地施工的高效率更令“香港速度”沦为笑话，促当局认真检讨及在顾及工人安全下急起直追。

　　香港特区政府运输及房屋局局长张炳良今年2月9日到港珠澳大桥香港段视察工程进度时强调，港珠澳大桥香港段建设预计2017年底完工，具备通车条件。届时从珠海到香港原需4个小时的路程，只需45分钟便可完成，对跨境交通有显著促进作用。