本公司今日头条新闻报道:益阳厂房结构安全检测中心

--- 承接湖南省房屋/厂房检测鉴定、加固施工---

益阳厂房结构安全检测中心；

目前常用的确定楼板承重能力的方法有两种：通过对厂房现场检测采集厂房结构数据，楼板承重检测员在通过计算机建模计算分析，确定厂房楼板的承重能力限制，这种方法工作量相对较小，应用性强，而且费用也比较低，是目前应用较为广泛的一种楼板承重检测方法 。

根据检测结果和国家规范对本建筑物进行结构复核验算，根据复核验算结果提出检测鉴定结论和建议，该检测方法具有快速，收费较低的优势，目前市场应用也广，特别是工业建筑厂房，一般都是采用这种方法进行。厂房承重检测中的承重测试试验：对于要求准确了解楼面承重能力的情形，一般都采用现场进行承重测试试验。

危险房屋及房屋完损鉴定，在参考规范时，《危险房屋鉴定标准》JGJ125-9常适用于有一定体系，但材料不合理的房屋，例如年代久远的砖木结构房屋;《房屋完损等级评定标准》常适用于不规则、不形成体系的非标准房屋。

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我国是地震大国，这些年来发生的等级不同的地震灾害给我国人民带来了人身伤害和经济损失，而地震发生后灾区道路往往面临交通堵塞、中断的情况，严重耽误了救援抢险的zui佳时机，造成二次损失。作为公路生命线的枢纽,桥梁一旦遭受地震破坏,将会导致巨大的经济损失,且震后修复极其困难，今天我们就从桥梁加固出发，探讨一下地震后桥梁加固技术的现状。

桥梁震害有多少种类

桥梁震害种类有地基震害、桥台震害、支座震害、桥墩震害。地震中桥梁坍塌造成极大的危害，可我国有很多依据旧规范修建的老桥，或由种种原因存在不同损伤的桥梁，均处于无法满足交通拥挤、车辆猛增的状况。与其选择耗费大量人力、物力去重建这些桥梁，不如采用适当的加固技术，可有效恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力、延长桥梁的使用寿命。

桥梁加固都有哪些措施

针对桥梁在地震中的震害类型，目前，国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施：

1.在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施，以防止落梁震害的发生;

2.增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害;

3.采用减隔震技术及专门的耗能装置，提高桥梁的抗震性能。例如采用铅芯橡胶耗能支座等。以美国为例，桥梁抗震加固分三个阶段：弟一个阶段包括在伸缩缝和铰处安装阻尼装置，以防止落梁震害。这一阶段的主要目的是加强上部结构和下部结构的联系，以抵抗竖向加速度，以防止上部结构构件从支承上滑落。

第二阶段是加固独柱式桥墩，第三阶段是加固多柱式桥墩。这两个阶段几乎是同时进行的，主要方法是提高墩柱的抗弯延性和抗剪强度、提高盖梁、上部结构基础与桥台的承载能力，提高结点的抗剪强度。 从桥梁震害调查中发现，遭受严重破坏和倒塌的桥梁结构，绝大部分是源于落梁和抗弯延性不足。因此，强调桥梁结构整体的延性能力，或是在原有规范的基础上，相应地对保证桥梁结构整体的延性能力，并通过设计和构造保证桥梁结构的整体延性能力，这已成为世界主要的多震国家地震工程界的共识。

从加固的对象上来看，美国、日本等桥梁抗震加固水平zui高的国家，已经把加固的重点从以前单一的防落梁构造措施，转移到重视桥墩整体延性上来，以保证加固后的桥梁与新建桥梁的抗震能力相当。

另外，过去单纯“强度抗震”设计的指导思想在今天也被提出改进。国内外地震工程研究人员总结了近年来国内外的震害资料，研究考虑基于性能的抗震设计原则。这将会成为未来结构抗震设计规范的基本思想。抗震设计的性能指标，可以是单一指标，也可以是多指标或组合指标。

桥梁抗震加固是综合性的大型工程，并不是短暂的工作，所以，桥梁建成通车后，需长期监控，及时检测，找到病因所在不断进行纠正。