纵观各大房屋安全事故，不难发现造成这些事故的原因有80%都是房屋的质量问题所造成的，房屋在建造时或使用过程中发现存在质量问题都不应该忽视它，要及时对存在问题的房屋进行房屋安全鉴定，对症下药才能更有效进行修复。

那么那些质量问题不可忽视：

1.裂缝：房屋裂缝是较常见的房屋质量问题，裂缝包括墙体裂缝及楼板裂缝，裂缝分为强度裂缝、沉降裂缝、温度裂缝、变形裂缝，造成的原因有材料强度不够，结构、墙体受力不均，抗拉、抗挤压强度不足，楼体不均匀沉降，建筑材料质次，砌筑后干燥不充分等，造成房屋裂缝的原因要尤为注意，说不等有更大的隐患存在。

2.楼体不稳定：表现为过了沉降期依然下沉不止，不均匀沉降导致楼体倾斜，整体强度不够，楼体受震动后或在大风中摆动，因结构不完善，部分或全部承重体系载力不够，导致楼体有局部或全部坍塌隐患。

3.地基下沉：基土层在附加应力作用下压密而引起的房屋地基表面下沉，影响到房屋的整体安全，过大的沉降，特别是不均匀沉降，甚至使房屋发生倾斜、开裂以致不能正常使用需要及时进行处理。

4.墙体空、墙皮脱落：墙体内部各砌块、层面之间连接不好，在压力、温差等作用下形成中空，致使墙体整体抗压能力降低，表面粉刷层易于脱落，有时在没有形成空鼓的情况下，由于墙表面粉刷材料质次，粉刷工艺不合要求，也会造成墙皮大面积脱落。

对于存在安全隐患的房屋一般房屋安全鉴定公司分为以下四种方式进行处理：

1.观察使用：适用于采取适当安全技术措施后，尚能短期使用，但需继续观察的房屋。

2.处理使用：适用于采取适当技术措施后，可解除危险的房屋。

3.停止使用：适用于已无修缮价值，暂时不便拆除，又不危及相邻建筑和影响他人安全的房屋。

4.整体拆除：适用于整幢危险且无修缮价值，需立即拆除的房屋。

随着影响房屋质量安全的因素越来越多，任何一个环节疏忽都会导致安全事故的发生，因此做好房屋安全的监督管理很重要。

为解决上述问题，我国自20世纪70年代以来就开始研究结构加固技术，2008年国家出台了弟一份行业推荐性标准《公路桥梁加固设计规范和《公路桥梁加固施工技术规范》，使得桥梁加固终于不再各自为政的分散进行，有了共同遵循的规范。目前的主要方法有增大构件截面加固、、体外预应力加固和改变结构体系加固四种方法。下面分述之。

一、增大构件截面加固技术增大构件截面加固技术又可分为桥面补强加固、增大构件截面和配筋和增焊主筋加固。

1、桥面补强加固技术

将原有的桥面铺装拆除后，采用一定的工艺和结构措施，在梁顶面(桥面)加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁形成整体，共同受力，达到增加主梁高度、增大粱的抗压截面以及提高其抗弯刚度的目的，从而提高桥梁的承载力和抵抗变形能力。如哈尔滨市的安发桥。安发桥原桥面铺装就有三角垫层，而新加铺的足钢纤维混凝土，抵消凿去的垫层厚度后新增加补强厚度很小，对原桥梁的自重和恒载弯矩影响很小，很适宜采用该方法加固。

2、增大构件截面和配筋加固技术增大主梁截而和配筋又可分为增焊主筋法和增大截面法。增焊主筋是除去梁底保护层，切断原箍筋，一般将新增钢筋焊接在原主筋上，通过增加抗拉钢筋数量来提高梁的承载力，再恢复箍筋和保护层。原桥梁的下缘主拉应力超过容许值导致承载力不足，而桥下净空又受到限制时，适用该方法。增大截面法是将构件截面加宽加高以扩大截面，并在新混凝土截面中增设受力钢筋。

3、对T 形梁截面可采用底面及侧面同时加大和底部马蹄形加大两种加固形式。适用于原桥梁构件截面过小，主应力超过容许值导致承载力和刚度不足，而构件周围空间又不受限制时的加固，不仅可用于桥梁上部，亦可用于加固桥梁下部的盖梁和墩柱。

总体来说，增大构件截面加固适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件。有较成熟的设计施工经验，多用于一般较小跨径的桥梁的加固，不足主要是构件截面增大导致体积增大，自重增加，需要施工工期长、施工空间大。

二、技术

粘贴加固是用化学黏结剂或锚栓将补强材料直接粘贴锚固于构件薄弱部位的混凝土表面，使之与构件形成受力整体，从而提高结构的承载力和刚度。根据所采用的补强材料分为两大类，即粘贴钢板加固和粘贴纤维复合材料加固。

1、粘贴钢板加固技术粘贴钢板加固应将钢板设计成仅承受轴向应力作用。适用于钢筋混凝土受弯、受拉和偏心受压构件的加固。粘贴钢板坚固、施工快速、构件外形基本不变，不足是施工钢板端部加强锚固时需细致，使用中防腐养护任务突出。

2、粘贴纤维复合材料加固技术，目前桥梁加固用纤维的主要类型有碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFRP)和玻璃纤维(GFRP)。适用于钢筋混凝土受压柱，以提高延性、耐久性的加固;亦可用于梁、板受拉、受弯构件的加固;不适用十素混凝土构件(含配筋率不满足zui小配筋率的构件) 以及受冲剪作用和支座局部承载力不足的构件。纤维复合材料为承拉材料，应将其沿受拉方向或围束粘贴。纤维复合材料具有轻质高强、耐腐蚀、耐久性好、强度重量比大、施工便捷、加固后结构承载力明显提高等优点。不足是该材料一般各向异性、抗剪强度低、防火性较差、对施工要求严格，而且工程造价较高。

三、体外预应力加固技术

体外预应力加固是通过增设体外预应力索(包括钢绞线、高强钢丝束和精扎螺纹钢筋) 对既有混凝土构件主动施加外力，以改善原结构的受力状况的加固方法。主要南预应力钢筋(束)、锚同系统、转向块或滑块、水平束减震装置和梁体组成.体外预应力体系布置灵活，可用于钢筋混凝上及预应力混凝土简支梁、连续梁及连续刚构桥的加固，可改善构件的抗弯、抗剪性能，即可用于加固上郜的梁结构，也可用于加固桥墩及索塔等部位。尤其适用于采用一般方法无法加固或加固效果不理想的较高应力状态下的大跨径桥梁加固。体外预应力加固自重增加很少，就能较大的提高承重结构的刚度和抗裂性能，且对墩台基础受力的影响较小，通过合理安排，一般可在有限开放交通的情况下施工。不足是体外索要具有可更换性和很好的防腐性，体外索后期养护会产生一定的费用;体外索预应力损失的计算与常规体内预应力钢筋有所不同，使用时应注意。