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河南明达检测鉴定加固有限公司权威从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。我们拥有检验检测机构资治认定，以权威的专家团队，高端的检测设备和前沿的核心技术，为政府机构、设计、施工单位提供科学的决策依据、技术咨询和解决方案。多年的技术服务实践中，形成了以房屋检测、结构测试、灾后检测、抗震鉴定为代表的“房屋检测”产业，以幕墙检测、振动测试、基坑监测、变形监测为代表的“结构监测”产业，以地基基础检测、见证取样、钢结构检测、环境检测为代表的“工程检测”产业，以房屋评估、损伤检测为代表的“评估鉴定”产业。四大产业互为促进，互为支撑，在延伸产业链的同时也为客户提供了一站式的便捷服务。
由于学校、幼儿园等教育场所的特殊性，对房屋结构安全及抗震能力的要求均高于普通房屋建筑，我国建筑设计及抗震规范明确规定，此类场所的抗震等级均需在当地原有抗震等级的基础上提高一个等级，以确保学校、幼儿 园的建筑安全，为学生、小孩提供安全保障。
钢结构厂房改变使用功能或者荷载明显变大的情况下，是必须进行厂房承载力检测的。若是厂房内产生振动的设备过多，振动的时间过长，不仅需要做厂房承重检测，还要做厂房安全检测。以确保钢结构厂房能够承受多大荷 载，现阶段厂房是否安全，以及日后能否继续在过大荷载及振动下正常使用。
房屋安全鉴定此类型多发生于民事纠纷，由法院给予委托，需要当事人双方给予共同配合鉴定检测工作，特别是对于现场检测工作必须协商一致同意后方可进行，对于现场检测要进行工程质量检测。检测结果应该由当事 人双方共同认可。
学校幼儿园现场安全性勘察检测;学校幼儿园承载力检测;学校幼儿园房屋地基安全检测;学校幼儿园危房评估检测;学校幼儿园建筑房屋加建加层安全检测等。
施工影响鉴定施工后的复测对周边房屋进行的施工影响鉴定，主要的检测内容有：复核检测一般建筑沉降、倾斜变形情况;复核一般建筑的裂缝与损坏情况;比较相关裂缝、房屋变形的发展情况;分析相邻工程施工对一般建筑的影响程度;
钢结构损伤检测
钢结构在自然环境和使用环境长期的双重作用下，其功能将逐渐减弱，这是一个不可逆转的客观规律。如果能够科学地评估这种损伤的规律和程度，及时采取有效的处理措施，可以延缓结构损伤的进程，达到延长结构使用寿命的目的。
在对建筑结构安全进行鉴定时，现场荷载试验是必不可少的。本文主要讲解非破损性的现场荷载试验。
什么时候需要做非破损性的现场荷载试验呢?
① 当需要通过试验检验既有混凝土结构受弯构件(如梁、楼板、屋面板、阳台板等)的承载力、刚度或抗裂等结构性能时;
② 或对结构的理论计算模型进行验证时，可进行非破损性的现场荷载试验;
③ 对于大型复杂钢结构体系也可进行非破损性现场荷载试验，检验结构的性能。
1、加荷方式
现场荷载试验的结构构件要求具有代表性，且宜位于受荷zui大、zui薄弱的部位。
现场试验加载方法一般采用均布加载。对大型复杂的钢结构体系也可采用集中吊载;对小型构件还可以根据自平衡原理，设计专门的反力装置，利用千斤顶进行集中加载。
均布荷载一般用荷重块，荷重块应按区格成垛堆放，垛与垛直接的间隙不宜小于50mm，以免形成拱作用。
对于构件中的连续板应按下图1和图2的多种情况进行均布加载。
图1 单向板均布加载情况(阴影部分为加载范围)
图2 双向板均布加载情况(阴影部分为加载范围)
对于构件中的连续梁应按图3的多种情况进行均布加载。
图3 连续梁均布加载情况(阴影部分为加载范围)
对装配式结构中的预制梁板，若不考虑后浇面层所引起的连续性，可将办缝、板端或梁端的后浇面层切开，按单个构件进行试验。
试验应采用分级加载，每级荷载不应大于zui大试验荷载的20%。
2、数据采集与现象观察
每级加、卸载完成后，应持续10~15min;在zui大试验荷载作用下，应持续30min。在持续时间内，应观察试验构件的反应。结束时，记录各种读数。
构件的挠度可用百分表、位移传感器、水平仪等进行观测。
当采用等效集中荷载模拟均布荷载进行试验时，挠度实测值应乘以修正系数。
当采用三分点加载时，修正系数为0.98;当采用其它形式集中加载时，修正系数应计算确定。
可采用应力磁测仪或电阻应变仪进行钢结构杆件应力检测。
3、承载力检验
试验时，zui大荷载值取目标试用期内的荷载验算值得1.55倍。
当在规定的荷载持续时间内，出现表1中的破坏标志之一时，说明构件在目标试用期内的荷载作用下，不能满足承载力要求，应取本级荷载值与前一级荷载值得平均值作为其承载力检验荷载的实测值，并根据表1中建议的方法推算构件在目标使用期内能够承受的荷载验算值。
当在规定的荷载持续时间结束后出现上述破坏标志时，说明构件在目标使用期内的荷载作用下，能满足承载力要求，应取本级荷载作为其承载力检验荷载实测值。
4、挠度检验
混凝土受弯构件的挠度检验时，应按下列规定进行：
a0s≤[as]
[as]=Mk/(Mq(θ-1)+ Mk)*[af]
式中，
a0s——目标使用期内荷载标准值作用下构件挠度实测值;
[as]——挠度允许值;
[af]——按《混凝土结构设计规范》确定的受弯构件的挠度限制;
Mk——目标使用期内按荷载标准组合计算的弯矩值;
Mq——目标使用期内按荷载准组合计算的弯矩值;
θ——考虑荷载长期作用对挠度增大的影响系数，按《混凝土结构设计规范》确定。
5抗裂度检验
由于无法估计出既有预应力混凝土结构构件预应力在构件抗拉边缘混凝土内产生的法向应力值，因此，用下式的简单方法来检验构件抗裂度。
式中右端的1.05主要是考虑现场试验为短期荷载，实际结构为长期受荷，所以引入5%的余量。
qcr/qk≥1.05
式中，
qcr——试验中实测的开裂荷载(包括自重);
qk——目标使用期内的荷载标准值(包括自重)。
6、裂缝宽度检验
裂缝宽度可采用精度为0.05mm的读数显微镜或裂缝观测片等进行观测。
混凝土受弯构件的裂缝宽度检验时，按下式的规定进行：
w0s,max≤[wmax]
式中，
w0s,max——目标使用期内荷载标准值下，受拉主筋处的zui大裂缝宽度实测值(mm);
[wmax]——构件的zui大裂缝宽度允许值，按下表2取用。
注：既有混凝土受弯构件一直受恒载作用，因此将《混凝土结构工程施工质量验收规范》中的zui大裂缝宽度允许值分别由0.15mm、0.2mm、0.25mm提高到0.22mm、0.25mm和0.3mm。
对大型复杂刚结构体系以及木结构体系，现场试验荷载不宜超过正常使用短期荷载标准值，根据试验与理论分析结果综合评价结果的性能。
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