桥梁加固的原因

一。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。随着经济的发展，交通量不断增加，负荷等级不断变化。

图2。 早期设计的指导思想强调节材和降低安全性，造成桥梁断面薄、安全储备低，其中以双曲拱桥最为典型。

3.桥梁耐久性差，长期老化，如砖拱桥。由于设计差或施工质量差，桥梁的施工也存在加固问题。

施工难度大

1，一直是大桥的开通，有运输需求的现实中，由于在不中断交通的强化，所以交通的干扰增强。

2。由于结构形式的限制，加固原则一般必须采用原结构，因此受到限制。

图3。 新旧结构的组合是一个难题，包括新旧结构体系的变化和转换，以及新旧桥梁的节点面。

4.风险很大。对于要加固的桥梁，它们大多是危险的桥梁。结构处于不利状态。旧桥没有现有的设计数据和施工记录，结构内部状况不明。现有的应力状况是不一样的，很难确定其应力极限。这座旧桥的加固带来了危险。

加固原则

首先，根据现有技术的桥梁的状态，有疾病，车辆交通需求和交通发展的未来趋势，决策分析和必要性的判断，并加强与各方案的技术经济效果增强的可行性进行比较，合理选择除险加固方案。一般应符合下列要求：

一。节约新建桥梁60-70%以上的造价是可行的，也是有意义的。包括因桥梁加固造成交通中断造成的经济损失。

图2。 该桥经加固后，其结构性能、承载能力和耐久性均能满足使用要求

3.桥梁的桥梁结构有足够的潜力满足桥梁加固后对基础的要求。

4，加强技术先进，经济性和耐久性进行全面评估，请尝试使用各种更好的加固方案的指标。

常用加固方法

1、桥面补强层加固法

对原桥面铺装进行凿毛或凿毛处理，再加一定厚度的加固层，以增加主梁的有效高度，提高桥梁荷载的横向分布能力，从而提高单梁的承载力或桥梁结构的整体承载力。

2、粘贴钢板加固法

粘结钢板加固法是一种用树脂粘结钢板与混凝土的结构加固方法。 施工速度快，现场无湿作业，抹灰等湿作业量少，对生产和生活影响不大，加固对原结构外观和原间隙影响不大。 但加固效果取决于粘接工艺和操作水平，适用于静载和正常湿度环境下的受弯构件或受拉构件的加固。

3、加大截面加固法

增加横截面的方法，也称为外包混凝土添加方法，是一种通过增加混凝土结构的横截面面积和钢筋来加强混凝土结构的方法。这种加固方法要求加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重并提供更高的承载能力。